對(duì)于同系列鑄造吊起重機(jī)，在不同載荷及工況條件下所需設(shè)計(jì)剛度有所差別，反映到齒輪嚙合中心距偏差也不同，嚴(yán)格的計(jì)算應(yīng)該是按照上述方法重新經(jīng)過(guò)FEM計(jì)算求解剛度并統(tǒng)計(jì)中心距偏差，但對(duì)于同系列或同規(guī)格的鑄造吊起重機(jī)，在線彈性假設(shè)下可以近似計(jì)算，凱撒螺桿空壓機(jī)同時(shí)由于跨距大，二次曲線可以用直線近似表示。
當(dāng)剛度從4500下降到2500時(shí)，由于小車變形引起的附加齒側(cè)間隙從0.035mm增加到0.062mm，說(shuō)明不同剛度條件下，應(yīng)定制不同的齒輪最小側(cè)隙值以適應(yīng)外部條件的變化。
不同系列的鑄造起重機(jī)跨距不同，在同一設(shè)計(jì)剛度下末級(jí)中心距由于小車下?lián)弦鸬闹行木嗥钜膊煌?，同樣用直線近似表示小車二次撓曲線關(guān)系。起重機(jī)跨距的變化對(duì)于嚙合中心距以及齒側(cè)間隙的變化并不敏感，不是影響齒側(cè)間隙的主要因素。
利用FEM方法可準(zhǔn)確計(jì)算小車在復(fù)合載荷條件下的變形及其剛度，潤(rùn)滑油廠家相對(duì)傳統(tǒng)解析計(jì)算方法，克服了截面慣性矩計(jì)算困難的限制；在相同載荷和工況條件下，小車剛度對(duì)于齒側(cè)間隙有一定影響，當(dāng)剛度從4500下降到2500時(shí)，由小車變形引起的附加齒側(cè)間隙從0.035mm增加到0.062mm，設(shè)計(jì)過(guò)程應(yīng)適當(dāng)考慮。
在相同載荷和工況條件下，小車及減速器跨距對(duì)齒側(cè)間隙的影響不明顯，當(dāng)增大設(shè)計(jì)中心距，按照理論中心距選擇對(duì)應(yīng)側(cè)隙即可，無(wú)需考慮附加齒側(cè)間隙。