單梁起重機(jī)是我們選擇比較多的一種起重機(jī)，所以要計(jì)算好它的輪壓，以便更合理的對廠房進(jìn)行設(shè)計(jì)及節(jié)省造價；一般我們選擇單梁起重機(jī)的流程是：根據(jù)現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)流程選擇起重機(jī)，起重機(jī)供應(yīng)商定制化生產(chǎn)起重機(jī)計(jì)算好輪壓，設(shè)計(jì)廠房的工程師將輪壓作為吊車梁、廠房立柱和基礎(chǔ)的主要設(shè)計(jì)載荷。

我們前面提到的選擇起重機(jī)流程中的3個關(guān)系很少在一起協(xié)商，以往設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)懸掛式起重機(jī)輪壓的時候，幾乎不商討，理所當(dāng)然認(rèn)為是正確的。

以往起重機(jī)設(shè)計(jì)中，計(jì)算起重機(jī)輪壓的習(xí)慣方法是按照橋機(jī)的小車吊運(yùn)最大載荷且處于極限位置時來計(jì)算，這種計(jì)算方法十分保守，實(shí)際上大多數(shù)的橋機(jī)在吊運(yùn)最大額定載荷時小車一般不會運(yùn)行到極限位置。

但是為了節(jié)省廠房造價，我們需要從以下三方面考慮如何計(jì)算電動葫蘆起重機(jī)輪壓：

(1)如果小車吊運(yùn)的既不是最大載荷也不是最小載荷，并且運(yùn)行在主梁的中部和端部之間。

(2)如果小車運(yùn)行到主梁的端部，則應(yīng)根據(jù)此時的實(shí)際載荷量來計(jì)算。一般地，當(dāng)小車運(yùn)行到主梁的端部時，通常都沒有吊運(yùn)最大載荷，這時大車的輪壓顯然要比吊運(yùn)最大載荷時要小得多。

(3)如果吊運(yùn)最大載荷，則應(yīng)根據(jù)小車所處的實(shí)際需要位置計(jì)算。一般地，當(dāng)起重機(jī)吊運(yùn)最大載荷時，小車常處于主梁的中部附近，這時大車的輪壓顯然要比小車處于主梁的端部時要小得多。

綜上分析，只要對起重機(jī)輪壓進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，不拘泥于傳統(tǒng)，這樣能保證起重機(jī)順利作業(yè)的同時還能減少廠房造價，何樂而不為。