(1)超載

自行式動(dòng)臂起重機(jī)的起重量是隨著起重臂的傾角變化而變化的，《起重機(jī)安全管理規(guī)程》指出：“起重量和起重臂傾角應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求”，又規(guī)定“起重機(jī)械禁止超負(fù)荷運(yùn)行?！痹趯?shí)際工作中由于對(duì)所吊物品的重量估計(jì)不清，或?qū)Π踩⒁獠粔蚨?fù)荷運(yùn)行，使起重機(jī)失去穩(wěn)定而造成“翻車(chē)”。

杭州起重機(jī)各種翻車(chē)事故分析

2)支腿

不在一個(gè)水平面上 發(fā)生翻車(chē)這類(lèi)事故的根本原因是：支腿接觸的地面軟硬不一，造成支腿不均勻下陷，如1973年9月18日，一輛16T輪胎汽車(chē)起重機(jī)吊裝一接收器，由于地形低洼有水，前輪停在100mm*100mm的木排上，后輪停在鋼軌上，四個(gè)支腿各墊在一個(gè)枕木上。起吊一個(gè)直徑為10m的接收器，起重臂在額定起重量為 2.5t的位置上，指揮人員說(shuō)重量只有1t，第一、二次試吊正常，第三次起吊，造成“翻車(chē)”事故，后來(lái)查出原因是支腿不在一個(gè)水平面上，加之超重導(dǎo)致的。

預(yù)防支腿下陷的主要實(shí)施如下：

支腿必需支承在平坦而堅(jiān)實(shí)的地面上，一般應(yīng)使用墊板。

支腿不能支承在挖方地基附近，防止滑坡。

支腿不能支承在各種埋設(shè)物(地下管道，地下工程的出入口處)上，防止塌陷。

單梁起重機(jī)各種翻車(chē)事故分析

(3)回轉(zhuǎn)過(guò)快

起重機(jī)在起吊物品之初，一般不會(huì)翻車(chē)，翻車(chē)常發(fā)生在回轉(zhuǎn)過(guò)程中。例如某廠用輪胎吊扣樓板，構(gòu)件距樓大約15~20m，吊車(chē)在樓和構(gòu)件中間工作，地勢(shì)北高南低，有風(fēng)、雪，在吊第一塊時(shí)，起重臂工作幅度為10m，傾角600，起升完畢，轉(zhuǎn)臂大約450，車(chē)有些前傾、工地有人喊“危險(xiǎn)”，司機(jī)急剎車(chē)，但發(fā)現(xiàn)板下有人，就又轉(zhuǎn)臂，躲開(kāi)人后又剎車(chē)，由于回轉(zhuǎn)過(guò)急而翻車(chē)了。這是因?yàn)榛剞D(zhuǎn)會(huì)產(chǎn)生離心力，回轉(zhuǎn)越快，離心力越大，同時(shí)還因轉(zhuǎn)到順風(fēng)等不利于穩(wěn)定的方位上，這些因素疊加在一起造成了此次翻車(chē)事故。以此要注意回轉(zhuǎn)速度不應(yīng)過(guò)快。

(4)變幅，伸縮臂操作程序錯(cuò)誤

在起吊滿負(fù)荷時(shí)，只能收回起重臂(由大幅度變小幅度，由長(zhǎng)起重臂變短起重臂)，不能伸臂或落臂，否則會(huì)翻車(chē)。例如，在某施工工地，有一輛Q51型汽車(chē)起重機(jī)在回轉(zhuǎn)半徑為305m是，可以起吊3t。這時(shí)起重機(jī)起吊2.6t并不超負(fù)荷，但是，由于信號(hào)的錯(cuò)誤，指揮者叫司機(jī)起點(diǎn)臂《司機(jī)誤聽(tīng)為落臂，結(jié)果造車(chē)翻車(chē)事故。

液壓起重機(jī)伸縮臂弄錯(cuò)也會(huì)造成翻車(chē)，如某年某廠試車(chē)時(shí)，8T輪胎起重機(jī)吊起3.2T，應(yīng)縮臂而誤操作為伸臂，結(jié)果翻車(chē)。

懸掛式起重機(jī)各種翻車(chē)事故分析

(5)危險(xiǎn)角度

對(duì)某些起重機(jī)有一個(gè)危險(xiǎn)角度，當(dāng)起重臂很長(zhǎng)時(shí)，即使不吊物品，起重臂自身的重量也會(huì)造成翻車(chē)。

電動(dòng)葫蘆起重機(jī)各種翻車(chē)事故分析

(6)轉(zhuǎn)彎行駛速度太高

由于汽車(chē)、輪胎式起重機(jī)機(jī)重心比一般汽車(chē)重心高，若轉(zhuǎn)彎行駛速度太高，也會(huì)發(fā)生翻車(chē)。

(7)轉(zhuǎn)盤(pán)連接螺栓切斷

例如，某年在某建筑工地，發(fā)生一起汽車(chē)式起重機(jī)翻車(chē)事故把一名掛鉤工人砸死，檢查事故原因是轉(zhuǎn)盤(pán)連接螺栓連接連續(xù)被切斷，造成上車(chē)翻倒事故。因此連續(xù)螺栓必需安全可靠，保證滿足強(qiáng)度要求。