杭州起重機(jī)指出影響單梁起重機(jī)穩(wěn)定性與安全的，有以下幾點(diǎn)因素：吊臂長(zhǎng)度的影響 、離心力的影響、起吊方向的影響、風(fēng)力的影響、坡度的影響、慣性力的影響等，分析好這些因素對(duì)于日后工作安全方面會(huì)有很大幫助，下面看看具體的影響因素。

流動(dòng)式起重機(jī)最嚴(yán)重的事故是“翻車(chē)”事故，其根本原因是喪失穩(wěn)定，所以起重機(jī)的穩(wěn)定與全關(guān)系十分密切。流動(dòng)式起重機(jī)的穩(wěn)定性可分為行駛狀態(tài)穩(wěn)定性和工作狀態(tài)穩(wěn)定

1．影響穩(wěn)定性的因素
輪式起重機(jī)作業(yè)時(shí)的穩(wěn)定性，完全由機(jī)械的自重來(lái)維持，所以有一定的限度，往往在懸掛式起重機(jī)的結(jié)構(gòu)件(如吊臂、支腿等)強(qiáng)度還足夠的情況下，整機(jī)卻由于操作失誤和作業(yè)條件不好等原因，突然喪失穩(wěn)定而造成整機(jī)傾翻事故。因而輪式起重機(jī)的技術(shù)條件規(guī)定，起重機(jī)的穩(wěn)定系數(shù)K不應(yīng)小于1.15。

輪式起重機(jī)在使用中，應(yīng)主要注意以下諸因素對(duì)起重機(jī)穩(wěn)定性的不利影響。

(1)吊臂長(zhǎng)度的影響

起重機(jī)的伸臂越長(zhǎng)或幅度越大，對(duì)穩(wěn)定性越不利，特別是液壓伸縮臂起重機(jī)，當(dāng)?shù)醣廴鞎r(shí)，在某一定傾角(使用說(shuō)明書(shū)中有規(guī)定)以下，即使不吊載荷，也有傾翻危險(xiǎn)；當(dāng)伸臂較長(zhǎng)，并吊有相應(yīng)的額定載荷時(shí)，吊臂會(huì)產(chǎn)生一定的撓曲變形，使實(shí)際的工作幅度增大，傾翻力矩也隨之增大。
(2)離心力的影響
輪式起重機(jī)吊重回轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生離心力，使重物向外拋移。重物向外拋移(相當(dāng)于斜拉)時(shí)，通過(guò)起升鋼絲繩使吊臂端部承受水平力的作用，從而增大傾翻力矩。特別是使用長(zhǎng)吊臂時(shí)，臂端部的速度和離心力都很大，傾翻的危險(xiǎn)性也越大。所以，起重機(jī)司機(jī)操縱回轉(zhuǎn)時(shí)要特別慎重，回轉(zhuǎn)速度不能過(guò)快。
(3)起吊方向的影響
汽車(chē)式起重機(jī)的穩(wěn)定性，隨起吊方向不同而不同，不同的起吊方向有不同的額定起重量。在穩(wěn)定性較好的方向起吊的額定載荷， 當(dāng)轉(zhuǎn)到穩(wěn)定性較差的方向上就會(huì)超載，因而有傾翻的可能性。一般情況下，后方的穩(wěn)定性大于側(cè)方的穩(wěn)定性，而側(cè)方的穩(wěn)定性，大于前方的穩(wěn)定性；即后方穩(wěn)定性>側(cè)方穩(wěn)定性>前方的穩(wěn)定性。所以，應(yīng)盡量使吊臂在起重機(jī)的后方作業(yè)，避免在前方作業(yè)。
(4)風(fēng)力的影響

工作狀態(tài)最大風(fēng)力，一般規(guī)定為6級(jí)風(fēng)，對(duì)于長(zhǎng)大吊臂，風(fēng)力的作用很大，從表28 可看出風(fēng)力的影響。

(5)坡度的影響

當(dāng)有坡度時(shí)，相當(dāng)于幅度增大，從而使傾覆力矩增大，“翻車(chē)”的危險(xiǎn)性也隨之增大。

(6)慣性力的影響
單梁電動(dòng)葫蘆起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)在突然提升時(shí)，會(huì)產(chǎn)生慣性力P，P＝m（g+a），其中a為加速度。在物品下降
突然制動(dòng)時(shí)，也會(huì)產(chǎn)生不利于穩(wěn)定的慣性力。
在操縱時(shí)，要避免突然起動(dòng)。物品下降時(shí)，避免突然剎車(chē)。以防止由于慣性力造成起重機(jī)傾翻。
(7)其它因素 還有許多因素。會(huì)影響起重機(jī)的穩(wěn)定性，如工作過(guò)程中支腿回縮或者地面下沉都會(huì)造成翻車(chē)事故。
吊重時(shí)，變幅或伸縮臂操作程序錯(cuò)誤，也會(huì)造成翻車(chē)事故。如在某一工況下，起吊的物品是該工況的允許最大載荷，則不允許伸臂放低（增大幅度）。這樣會(huì)增大傾翻力矩，使本來(lái)處于臨界狀態(tài)的起重機(jī)翻到。
超載和斜吊是使起重機(jī)發(fā)生傾倒的原因。
由于機(jī)構(gòu)本身出現(xiàn)故障造成翻車(chē)的事故也時(shí)有發(fā)生。

2.行駛狀態(tài)的穩(wěn)定性
行駛狀態(tài)又可分為縱向行駛穩(wěn)定和橫向行駛穩(wěn)定 (1)縱向行駛穩(wěn)定
起重機(jī)在設(shè)計(jì)時(shí)，規(guī)定了起重機(jī)所允許爬坡的最大坡角。當(dāng)坡角超過(guò)規(guī)定值時(shí)，前輪輪壓可能為零、起重機(jī)就會(huì)無(wú)法控制轉(zhuǎn)向，這就叫起重機(jī)失去行駛穩(wěn)定。當(dāng)起重機(jī)在坡道上下滑力接近驅(qū)動(dòng)輪上的附著力時(shí)，車(chē)輪則不能上坡而產(chǎn)生打滑現(xiàn)象，這也是一種失去穩(wěn)定的現(xiàn)象。
(2)橫向行駛穩(wěn)定
起重機(jī)在轉(zhuǎn)彎時(shí)，車(chē)體會(huì)產(chǎn)生離心力的作用、速度愈大，離心力愈大。離心力P離＝2
GV
gR也就是離心力與車(chē)體行駛速度平方成比例。當(dāng)車(chē)速比較高、轉(zhuǎn)彎半徑又小、加之起重機(jī)重心比較高的情況下，很容易造成向外翻車(chē)，或者側(cè)向滑動(dòng)。因此在行駛中要控制速度不要過(guò)快、防止翻車(chē)。
(3)工作狀態(tài)的穩(wěn)定性 a.靜態(tài)穩(wěn)定
靜態(tài)穩(wěn)定就是起重機(jī)在自身重力和起吊載荷的作用下的穩(wěn)定性。靜態(tài)穩(wěn)定性就是在沒(méi)有考慮附加載荷的情況下分析工作狀態(tài)穩(wěn)定性。但是在實(shí)際的作業(yè)中，還有很多附加載荷存在，如風(fēng)力、坡度、慣性力、回轉(zhuǎn)離心力等。若是把這些附加載荷考慮進(jìn)去，則穩(wěn)定安全系數(shù)應(yīng)小些。
b.動(dòng)態(tài)穩(wěn)定
動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性就是除起重機(jī)自重和吊載之外，還要考慮風(fēng)力、慣性力、離心力和坡度的影響。
風(fēng)力是考慮不利于穩(wěn)定性的工作風(fēng)力，與起重機(jī)臂長(zhǎng)度有直接關(guān)系，例如以10m/s的風(fēng)速為例，起重臂長(zhǎng)為10m，產(chǎn)生的傾翻力矩為1800N?m；臂長(zhǎng)為20m，產(chǎn)生傾翻力矩為8000N?m；臂長(zhǎng)為30m時(shí)，傾翻力矩為20000N?m。
坡度的影響也是不可忽視的，經(jīng)計(jì)算，當(dāng)起重機(jī)傾斜1o時(shí)，起重能力要下降7.4%；傾斜2o時(shí)，降低14.3%；傾斜3o時(shí)，降低19.8%。
慣性力主要是指物品突然起吊和下放突然剎車(chē)時(shí)，產(chǎn)生的不利穩(wěn)定的慣性力。實(shí)際是增加了起吊重力。
離心力是指起重機(jī)回轉(zhuǎn)時(shí)，起重臂、吊物所產(chǎn)生的離心力。特別是吊物的離心力，通過(guò)鋼絲繩直接作用在起重臂端部，增加起重機(jī)的傾翻力矩。