單梁電動葫蘆起重機(jī)如果不重視操作、維修保養(yǎng)，那么會發(fā)生很嚴(yán)重的事故；如：脫鉤砸人，單梁懸掛式起重機(jī)鋼絲繩斷裂抽人，移動吊物撞人，鋼絲繩刮人，滑車碰人等傷害；其他單梁起重機(jī)如使用與安裝過程中也容易發(fā)生傾翻事故。

單梁起重機(jī)傷害事故特點(diǎn)

·事故大型化、群體化，杭州起重機(jī)說一起事故有時涉及多人，并可能伴隨大面積設(shè)備設(shè)施的損壞。

·事故后果嚴(yán)重，只要是傷及人員，往往是惡性事故，一般不是重傷就是死亡。

·傷害涉及的人員可能是司機(jī)、起重工和作業(yè)范圍內(nèi)的其他人員，其中起重工被傷害的比例最高。文化素質(zhì)低的人群是事故高發(fā)人群。

·在安裝、維修和正常起重作業(yè)中都可能發(fā)生事故。其中，起重作業(yè)中發(fā)生的事故最多。

·事故高發(fā)行業(yè)中，建筑、冶金、機(jī)械制造和交通運(yùn)輸?shù)炔块T較多，這與這些部門起重設(shè)備數(shù)量多、使用頻率高、作業(yè)條件復(fù)雜有關(guān)。

·起重事故類別與機(jī)種有關(guān)，由于任何起重機(jī)都具有起升機(jī)構(gòu)，所以重物墜落是各種起重機(jī)共同的易發(fā)事故。此外還有橋架式起重機(jī)的夾擠事故，汽車起重機(jī)的傾翻事故，塔式起重機(jī)的倒塔折臂事故，室外軌道起重機(jī)在風(fēng)載作用下的脫軌翻倒事故以及大型起重機(jī)的安裝事故等。

從安全技術(shù)角度看：起重機(jī)械通常結(jié)構(gòu)龐大、機(jī)構(gòu)復(fù)雜，操作技術(shù)難度大；所吊運(yùn)的重物種類多，載荷是變化的，吊運(yùn)過程復(fù)雜而危險；大多數(shù)起重機(jī)械活動空間范圍較大，一旦發(fā)生事故影響的范圍也較大；與吊運(yùn)人員直接接觸的活動的零部件（如吊鉤、鋼絲繩等）較多，存在潛在的偶發(fā)危險因數(shù)；需要多人配合作業(yè)，存在較大的難度；作業(yè)環(huán)境復(fù)雜，高溫、高壓、易燃易爆、輸電線路、強(qiáng)磁等危險因數(shù)對作業(yè)人員構(gòu)成威脅。

由于起重作業(yè)過程中的這些特點(diǎn)，以及需要起重吊車司機(jī)、起重指揮、起重司索工以及其他工種如鉚工、鉗工等各工種、多人員的密切配合，作業(yè)過程中程序復(fù)雜、技術(shù)含量高，風(fēng)險大，稍有不慎或操作失誤就會造成起重傷害事故，甚至是群死群傷的惡性事故。

單梁電動葫蘆起重機(jī)傷害事故原因

由于起重作業(yè)的特殊性，產(chǎn)生起重傷害事故的發(fā)生原因也多種多樣，較為復(fù)雜，歸納起來，大致可從如下幾方面進(jìn)行分析：

——人的操作失誤

·違反“十不吊”等操作規(guī)程違章操作吊車。

·操作動作粗暴，不聽指揮。

·錯誤的司索捆綁等。

·各工種之間配合不密切。

——吊車本身存在機(jī)械故障與缺陷

·力矩限制器、限位器、超載限制器等失靈、不報警。

·鋼絲繩等磨損、斷絲嚴(yán)重，超過標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求。

·起重臂本身銹蝕嚴(yán)重。

·剎車失靈。

——管理上的不到位

·起重吊裝方案設(shè)計有缺陷，錯誤地選用鋼絲繩、吊車、吊裝方法，計算有錯誤，方案審核走過場或未經(jīng)審核批準(zhǔn)。

·對吊車本身的監(jiān)督檢查不到位，如吊車本身有缺陷，而相關(guān)人員沒有履行監(jiān)督檢查職責(zé)或監(jiān)督檢查不到位，而使吊車帶病作業(yè)，最終導(dǎo)致事故的發(fā)生。

·吊裝作業(yè)過程中監(jiān)督檢查不到位，防護(hù)警戒措施不到位，如違設(shè)置警戒區(qū)、未安排監(jiān)護(hù)人。

·教育培訓(xùn)不到位，安全技術(shù)交底不到位。

·對特種作業(yè)人員的持證上崗管理不到位致使人員無證上崗，使無起重操作技能的人員從事起重作業(yè)，導(dǎo)致事故發(fā)生。

——環(huán)境因素

如由于環(huán)境噪音太大，吊車司機(jī)沒有聽清或沒有聽見起重指揮發(fā)出的信號，導(dǎo)致操作失誤，造成事故。

在這幾類原因中，管理上的不到位幾乎可以說是起重傷害事故發(fā)生的最根本的原因。

起重事故的發(fā)生，往往是由多種因素共同作用產(chǎn)生的后果。

鉚工李××被安排配合切割鋼板作業(yè)（7 685 mm×200 mm×30 mm）,并負(fù)責(zé)用20噸龍門吊配合翻板。10時左右，李××用專用卡具，卡到目測板中間位置后，給出起吊信號，此時鋼板單邊吊起到與地面成80度角時，吊車司機(jī)被鋼板擋住視線，無法看見指揮信號，遂停車打鈴示意，就在這時，吊鉤卡具突然脫落，鋼板迅速倒下，李××被鋼板東南角砸在左后背，經(jīng)搶救無效死亡。

直接原因

進(jìn)行翻板作業(yè)時，違章作業(yè)，沒有按兩點(diǎn)起吊的規(guī)程操作，操作時只掛了一只吊鉤卡具，最終導(dǎo)致鋼板墜落，是事故發(fā)生的直接原因。

間接原因：

·死者李××為鉚工，不是起重工，進(jìn)行起重作業(yè)屬無證上崗，其對起重作業(yè)安全操作規(guī)程與知識了解不全面，盲目蠻干，缺乏安全操作技術(shù)知識，掛吊鉤卡具時，沒有完全推到位?？ň卟僮魅客频轿粫r，應(yīng)為42 mm，據(jù)現(xiàn)場鋼板的吊鉤掛痕分析，實際推入29 mm（含坡口深度），有效長度24 mm。

·操作時目測吊點(diǎn)偏離中線，且只有一個吊點(diǎn)，鋼板起吊時產(chǎn)生不平衡力矩，加大了發(fā)生事故的可能性。

·李××起重指揮時，所站位置不當(dāng)，起吊時未脫離危險區(qū)，導(dǎo)致鋼板原地落下時，李××被砸。

管理原因：

·因車間專職起重工休假，施工負(fù)責(zé)人未能及時從其它車間或通知廠部調(diào)配合格起重工，而安排鉚工李××進(jìn)行起重作業(yè)，是典型的違章指揮，對事故的發(fā)生應(yīng)負(fù)主要管理責(zé)任。

·現(xiàn)場安全監(jiān)護(hù)不到位，廠和車間兩級安全員未能發(fā)現(xiàn)和制止違章行為。

·安全教育、交底不到位，作業(yè)前沒有對操作者進(jìn)行安全技術(shù)交底。

某廠結(jié)構(gòu)車間工人甲和乙指揮天車司機(jī)丙吊一摞長5 m的鋼板。用2根長度分別為4.5 m和5.2 m的鋼絲繩拴在鋼板中間,跨度約1 m。天車起吊后離地面約1.5 m，在車間中間快速行駛約20 m時，前端碰到一平臺的立柱上，由于慣性力，鋼板失去平衡與鋼絲繩滑脫。正在旁邊行走的焊工丁躲避不及被墜落的鋼板擠壓在鋼板與起重機(jī)組裝臺側(cè)壁之間，經(jīng)搶救無效死亡。

直接原因：

鋼絲繩對鋼板捆綁不牢，在快速移動過程中碰到立柱，產(chǎn)生外作用力，導(dǎo)致鋼板滑脫，是事故產(chǎn)生的直接原因。

間接原因：

·工人甲和乙是普工，不是專職起重工，進(jìn)行鋼絲繩捆綁作業(yè)，屬無證上崗。作業(yè)中兩人思想麻痹，缺乏專業(yè)知識，嚴(yán)重違反起重作業(yè)的安全規(guī)定，違規(guī)拴繩，沒有采用穿扣牢固捆綁，并且用不均等的鋼絲繩兜底平托，間距僅1 m，致使鋼板起吊后傾斜不穩(wěn)，是事故發(fā)生的重要原因。

·吊車司機(jī)丙未嚴(yán)格執(zhí)行“捆綁不牢不吊”的規(guī)定，吊大型物件在較低狀態(tài)下快速行駛，造成吊物不慎碰撞立柱失去平衡，致使鋼絲繩滑脫，吊物墜落。

管理原因：

·工廠（車間）負(fù)責(zé)人安排無證人員上崗作業(yè)，最終導(dǎo)致事故的發(fā)生，是事故發(fā)生的管理上的主要原因，應(yīng)負(fù)管理上的主要責(zé)任。

·工廠（車間）沒有對作業(yè)人員進(jìn)行相應(yīng)的安全教育和安全技術(shù)交底，使作業(yè)人員不具備相應(yīng)的專業(yè)知識，是導(dǎo)致事故發(fā)生的管理上的重要原因。

某公司生產(chǎn)車間1操作員（無證操作）在使用電動單梁起重機(jī)吊運(yùn)皮革卷包時，站在吊物下方，操作吊物上升，當(dāng)?shù)蹉^組沖頂時，因無上限位保護(hù)，且仍繼續(xù)操作上行，導(dǎo)致電動葫蘆過卷揚(yáng)，鋼絲繩斷裂，吊鉤及吊物墜落，造成1人死亡。

直接原因：

電動葫蘆過卷揚(yáng)，拉斷鋼絲繩，導(dǎo)致事故發(fā)生。

間接原因：

·電動單梁起重機(jī)操作員違章操作，在電動葫蘆已經(jīng)到頂?shù)那闆r下繼續(xù)操作，導(dǎo)致鋼絲繩被拉斷。

·電動單梁起重機(jī)缺少上限位保護(hù)器。

管理原因：

·該公司負(fù)責(zé)人在管理上，沒有起到管理責(zé)任，安排/聘用無起重機(jī)械操作證的人員進(jìn)行起重機(jī)械操作的特種作業(yè)，嚴(yán)重違反國家的相關(guān)法規(guī)要求。

·沒有對起重機(jī)械進(jìn)行檢查，致使起重機(jī)械帶缺陷運(yùn)行（無上限位器），是在管理上的另一缺陷。

·沒有對作業(yè)人員進(jìn)行必要的培訓(xùn)和教育，沒有對其進(jìn)行安全技術(shù)交底，是管理上的另一大失誤。

起重傷害事故預(yù)防措施

分析以上起重吊裝事故的特點(diǎn)和原因，具有如下共同點(diǎn)：

——從人的因素看，都存在違章作業(yè)的現(xiàn)象，人員在操作上存在失誤。

——從物的不安全狀態(tài)來看，存在機(jī)械設(shè)備有缺陷、鋼絲繩有破損等現(xiàn)象。

——從管理上看：

·作業(yè)人員都是無證上崗，不具備相應(yīng)的起重作業(yè)專業(yè)知識。

·都存在違章指揮，管理負(fù)責(zé)人聘用或安排無證人員上崗作業(yè)最終導(dǎo)致事故發(fā)生。

·都存在安全教育和安全技術(shù)交底不到位的現(xiàn)象。

·安全監(jiān)督檢查不到位。

采取的預(yù)防措施：

——在管理上，嚴(yán)格執(zhí)行國家的法律法規(guī)，嚴(yán)禁特種作業(yè)人員無證上崗。作為企業(yè)管理者，要加強(qiáng)對特種作業(yè)人員的教育培訓(xùn)，只有在特種作業(yè)人員取得特種作業(yè)操作證后方可安排其上崗作業(yè)。

——加強(qiáng)監(jiān)督檢查。要安排專職安全管理人員，對特殊作業(yè)進(jìn)行旁站監(jiān)督和經(jīng)常性檢查，要從作業(yè)人員的資質(zhì)、安全技術(shù)措施等方面進(jìn)行仔細(xì)的檢查，消除隱患，確保施工作業(yè)安全。另外對起重吊裝設(shè)備和索具也要進(jìn)行經(jīng)常性的檢查，確保設(shè)備本身處于安全狀態(tài)。

——實行作業(yè)許可制度，對起重吊裝等作業(yè)，要嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)許可制度，只有在取得作業(yè)許可證后，方可作業(yè)。安全管理人員對作業(yè)許可證的簽發(fā)要嚴(yán)格把關(guān)，杜絕作業(yè)許可制度流于形式。

——加強(qiáng)對作業(yè)人員的安全意識教育，讓作業(yè)人員認(rèn)識到作業(yè)過程中的危險因素和預(yù)防措施，從而降低事故的發(fā)生概率。

——認(rèn)真編制起重吊裝方案，并經(jīng)審核批準(zhǔn)后執(zhí)行。對于特殊、大型吊裝作業(yè)，還應(yīng)經(jīng)過專家組審核后方可進(jìn)行起重吊裝作業(yè)。

以上就是科茂起重設(shè)備為您整理的有關(guān)于單梁電動葫蘆起重機(jī)事故分析及預(yù)防；如果您在工作中的多學(xué)習(xí)多注意，那么就能盡可能的避免這些事故的發(fā)生，高效工作安全作業(yè)從每個起重機(jī)人做起。